武漢建筑模板-新港模板-工地建筑模板

新港模板(武漢)有限公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展壯大，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集研發(fā)生產(chǎn)、銷售及售后于一體的化企業(yè)，主要生產(chǎn)：竹膠合板、橋梁板、橋梁彎弧板、玻璃鋼面竹膠板、車廂底板、集裝箱底板等。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁底模和側(cè)模應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際張拉力、混凝土彈性模量及上拱度數(shù)據(jù)，預(yù)設(shè)反拱及預(yù)留壓縮量。為消除支（拱）架非彈性變形，確定模板立模高程，現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的支（拱）架在正式使用前應(yīng)預(yù)壓。模板及支（拱）架在使用過(guò)程中應(yīng)定期進(jìn)行檢查。

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柱模板 采用18mm 竹膠合板模板在木工車間制作施工現(xiàn)場(chǎng)組拼，豎向內(nèi)楞采用60×80 木方@250左右，柱箍采用圓鋼管48×3.5，柱截面B方向或柱截面H方向間距200～350，用可回收的M12普通穿墻螺栓加固，四周加鋼管拋撐。柱邊角處采用木板條找補(bǔ)海棉條封堵，保證楞角方直、美觀。斜向支撐，起步為150mm，每隔1500mm 一道，采用雙向鋼管對(duì)稱斜向加固（盡量取45°），柱與柱之間采用拉通線檢查驗(yàn)收。

新港模板(武漢)有限公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展壯大，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集研發(fā)生產(chǎn)、銷售及售后于一體的化企業(yè)，主要生產(chǎn)：竹膠合板、橋梁板、橋梁彎弧板、玻璃鋼面竹膠板、車廂底板、集裝箱底板等。

軸線位移現(xiàn)象及預(yù)防

　　1．建筑模板軸線位移的現(xiàn)象

　　混凝土澆筑后拆除建筑模板時(shí)，發(fā)現(xiàn)柱、墻實(shí)際位置與建筑物軸線位置有偏移。

　　2．建筑模板軸線位移的原因分析

　　（1）翻樣不認(rèn)真或技術(shù)交底不清，建筑模板拼裝時(shí)組合件未能按規(guī)定到位。

　?。?）軸線測(cè)放產(chǎn)生誤差。

　　（3）墻、柱建筑模板根部和頂部位措施或限位不牢，發(fā)生偏位后又未及時(shí)糾正，造成累積誤差。

　?。?）支模時(shí)，未拉水平、豎向通線，且無(wú)豎向垂直度控制措施。

　?。?）建筑模板剛度差，未設(shè)水平拉桿或水平拉桿間距過(guò)大。

　?。?）混凝土澆筑時(shí)未均勻?qū)ΨQ下料，或一次澆筑高度過(guò)高造成側(cè)壓力大擠偏建筑模板。

　?。?）對(duì)拉螺栓、頂撐、木楔使用不當(dāng)或松動(dòng)造成軸線偏位。